Ultimate Boating
Come confrontiamo i motori
Fonti ufficiali dei costruttori, scelta dei concorrenti realmente confrontabili, calcolo dell'indice di adeguatezza e una regola senza eccezioni: nessun valore stimato.
Da dove vengono i dati
Le schede mostrano riferimenti disponibili, date e note tecniche. I collegamenti documentali mancanti sono segnalati. I prezzi sono indicativi: un prezzo di catalogo non è un’offerta di vendita.
Come scegliamo i rivali
Un confronto ha senso solo tra motori comparabili. Mettiamo a confronto solo motori di stessa propulsione (benzina 4T, benzina 2T o diesel) E di stessa classe di potenza: opporre un diesel, pesante per progetto, a motori a benzina falserebbe il verdetto. I rivali scelti sono di marche distinte e di potenza vicina, entro il 15 %. Senza un rivale valido, la scheda non mostra un confronto: preferiamo non dire nulla piuttosto che un paragone ingannevole.
Come si calcola l'indice di idoneità
Gli indici confrontano unicamente i criteri comuni compilati nella selezione. Il peso conta una sola volta; la potenza serve al dimensionamento. Prezzi, garanzie, consumo e rumore restano fuori classifica per mancanza di condizioni uniformi. Con meno di due criteri comuni non viene assegnato alcun indice. Al di sotto di tre modelli confrontati non viene assegnato alcun indice: su due riferimenti la normalizzazione potrebbe produrre soltanto 0 e 100. L'uso professionale in flotta non viene valutato senza dati sui costi operativi. Un indice tecnico non certifica l'idoneità dello scafo alla navigazione al largo, la sicurezza o l'autonomia.
Hub comparativi: come designiamo un «migliore»
I confronti per potenza mostrano le caratteristiche disponibili di più marchi. I valori mancanti non vengono sostituiti con zero. I risultati descrivono dati pubblicati, senza misurare affidabilità, assistenza o valore di rivendita.
Pagine marca: cosa dicono e cosa non dicono
Una pagina marca descrive la GAMMA censita, mai la marca. Non attribuiamo alcun punteggio di marca e non classifichiamo mai due marche fra loro: il punteggio ha senso solo a parità di potenza (è l'oggetto dei confronti per potenza), e nessun dato pubblicato misura la rete di assistenza, l'affidabilità o il valore di rivendita. Ogni fatto mostrato è calcolato sulle schede della marca e indica la propria copertura («su N modelli documentati»); un campo poco compilato non produce alcuna riga. Non pubblichiamo mai un fatto di assenza, né un prezzo confrontato con quello di un'altra marca (i prezzi provengono da paesi e regimi IVA diversi), né una garanzia privata delle sue condizioni.
Barche: cosa cambia
Per le barche, i rivali sono scelti con lo stesso tipo di scafo, la stessa propulsione e una taglia vicina (lunghezza ±10 %, con una soglia minima di 0,60 m sulle piccole unità e un tetto di 3 m sulle grandi): mai un gommone contro un center console, né un day-boat contro uno yacht. Soprattutto, a differenza dei motori, nessuna caratteristica di scafo è «migliore» in assoluto (più lungo, più largo o più pesante sono posizionamenti, non qualità): perciò NON assegniamo punteggi alle barche. «L'essenziale» si limita a fatti neutri, dove il modello offre più o meno dei rivali, con il relativo compromesso. La categoria CE è mostrata così com'è, mai trasformata in voto.
Eliche: cosa cambia
Per le eliche, i rivali sono scelti nella stessa classe di diametro (imposto dal piede e dall'uso) e di rotazione compatibile. Come per le barche, nessuna caratteristica di elica è «migliore» in assoluto: il passo è una regolazione di regime, il numero di pale e il materiale sono compromessi. Perciò non assegniamo punteggi; «l'essenziale» si limita a fatti neutri (numero di pale o materiale unici, diametro più grande o più piccolo del gruppo), ciascuno con il suo compromesso. Una scheda senza geometria completa né segnale d'uso non è messa in evidenza.
Motori elettrici: cosa cambia
Per l'elettrico, i rivali sono scelti nella stessa classe di potenza. Come per le barche, non assegniamo punteggi: il peso è confuso dall'architettura (batteria integrata o separata), l'equivalente-cavalli è un claim di marketing non normalizzato, la spinta è misurata in modo eterogeneo. «L'essenziale» si limita a fatti neutri, con guardie rigide: il peso si confronta solo a parità di architettura batteria, la capacità solo fra modelli a batteria integrata, e mai un'autonomia dedotta (nessun consumo in banca dati).
Sistemi: la famiglia come unica maglia
Per i sistemi elettronici e di propulsione, l'unico confronto sensato avviene DENTRO una stessa famiglia di prodotto (un ecoscandaglio con un ecoscandaglio, mai con una VHF): non attribuiamo quindi mai un punteggio su 100 a una scheda sistema. «L'essenziale» titola solo assi di QUALITÀ reale (luminosità del display, finezza del fascio radar, risoluzione termica, CHIRP, mantenimento di posizione…); gli assi di puro dimensionamento («compatibile fino a X kW», numero di uscite, capacità batteria) sono giustapposti come dati grezzi ma mai presentati come un vantaggio. I rivali sono sempre di un'altra marca: una famiglia senza due marche comparabili, o senza un asse di qualità strutturato, non viene indicizzata come confronto.
Quali schede mettiamo in evidenza
Una scheda può essere proposta per l’indicizzazione se confronta almeno due concorrenti pertinenti oppure offre un riferimento tecnico documentato: fonte consultabile, almeno quattro caratteristiche di dimensionamento e dettagli di configurazione. I motori specializzati non sono esclusi automaticamente se mancano rivali diretti.
Come vengono prodotti i testi delle schede
Le descrizioni, i comparativi e i fatti salienti mostrati sulle schede sono composti automaticamente da regole deterministiche: modelli di frase alimentati dai dati del costruttore di ciascuna scheda, senza ricorso a un'intelligenza artificiale generativa. Lo stesso dato produce sempre la stessa frase e nessuna informazione assente dalla documentazione d'origine viene aggiunta. I testi redatti (guide, metodologia, pagine legali) e le loro traduzioni sono pubblicati sotto la responsabilità editoriale dell'editore.