Cox Marine
Cox Marine CXO300 : fiche technique
Le Cox Marine CXO300 est un hors-bord V8 (8 cylindres en V) de 300 ch.
L'essentiel
En tête de ce comparatif
- Masse à sec393 kgconcurrent : 430 kg
En retrait de ce comparatif
- Charge alternateur100 Aconcurrent : 180 A
Chiffres clés
- Puissance
- 300ch
- Masse à sec
- 393kg
- Cylindrée
- 4 400cm³
- Charge alternateur
- 100A
- Tarif indicatif
- n.d.
- Garantie maximale
- 5ans
Sources et précisions techniques
Millésime du document : 2021.
Documentation officielle du constructeur. Le lien du document d’origine n’est pas encore renseigné dans cette fiche.
Précisions et conditions
Hors-bord DIESEL — permet un carburant unique avec le bord sur les bateaux à motorisation gazole. V8 à 60°, bloc, culasses et châssis en alliage d'aluminium. 224 kW à l'arbre d'hélice (300 ch), couple maxi 650 Nm, plage d'hélice 3700-4000 tr/min, taux de compression 16:1, alternateur marin 100 A intégré au volant moteur. Commande électronique drive-by-wire. Source : fiche technique officielle Cox v3.5, avril 2021. Aucun distributeur français identifié à ce jour ; présence européenne via Cox Marine EU. Garantie plaisance 5 ans ou 1 500 h (au premier terme atteint) ; usage commercial 12 mois ou 1 000 h, extensible à 18 mois ou 1 500 h.
Caractéristiques techniques
Bloc & combustion
| Architecture | V8 |
|---|---|
| Cylindres | 8 |
| Cycle | 4 temps |
| Cylindrée | 4 400 cm³ |
| Alésage × course | 84,0 × 98,5 mm |
| Taux de compression | n.d. |
| Régime maxi | 3700-4000 tr/min |
| Puissance spécifique | 68 ch/L |
| Alimentation | Diesel — injection directe common rail haute pression, bi-turbo |
| Carburant mini | n.d. |
Transmission & embase
| Rapport de réduction | 1,23:1 |
|---|---|
| Configuration d'hélice | n.d. |
| Bi-hélice contrarotative | n.d. |
| Boîte 2 rapports | Non |
| Version contrarotative | Oui |
| Arbres disponibles | n.d. |
Masse & encombrement
| Masse à sec (charge tableau) | 393 kg (moteur nu, arbre standard) |
|---|---|
| Rapport puissance/poids | 0,76 ch/kg |
Charge électrique
| Alternateur (max) | 100 A |
|---|---|
| Ampères par cheval | 0,33 A/ch |
Pilotage & intégration
| Commande électronique (DBW) | Oui |
|---|---|
| Commande | dbw |
| Direction | n.d. |
| Direction assistée | Oui |
| Joystick d'accostage | Partenaire |
| Maintien position GPS | Non |
| Injection directe | Oui |
| VTEC (calage variable) | Non |
Coût & garantie
| Tarif public | n.d. |
|---|---|
| Coût du cheval | n.d. |
| Garantie de base | 5 ans |
| Garantie maximale (sous conditions) | 5 ans |
Exploitation & conformité
| Norme d'émissions | EPA Tier 3 · IMO 2 · RCD 2 |
|---|
Face à ses concurrents directs
Les prix, garanties et conditions d’essai ne sont pas harmonisés. Ils restent consultables, mais ne déterminent ni les points forts ni le classement.
Comparaison chiffrée du CXO300 avec OXE Marine OXE300, sur les critères qui décident de l'achat.
| Critère | CXO300 | OXE Marine OXE300 |
|---|---|---|
| Puissance ch | 300 | 300 |
| Masse à sec kg | 393✓ | 430 |
| Puissance / poids ch/kg | 0,76✓ | 0,7 |
| Charge alternateur A | 100 | 180✓ |
| Garantie de base ans | 5 | 2 |
Un indice nécessite au moins deux critères renseignés pour tous les moteurs comparés. « n.d. » signifie que les données ne permettent pas d’évaluer cet usage ; ce n’est pas une mauvaise note.